M3 Kawasaki já comercializa modelo KLX 140L.

TCM - 10/03/2011.
Postado por: Luciano Poeys - TCM.

A fábrica da Kawasaki Brasil traz para o mercado nacional a motocicleta KLX 140L. Esta moto surgiu a partir de uma equipe especial de desenvolvimento, integrando jovens pilotos de teste aos pilotos Pró de Motocross e engenheiros da linha KXF da própria empresa, o que resultou em uma moto de alto nível de desempenho Off-Road, a KLX 140L a qual muitas peças vieram das máquinas KX.

A KLX é fácil de usar, é confortável e leve. De partida elétrica, o motor é simples de operar e de manter, é refrigerado a ar, uma usina de energia de alta confiabilidade. Os freios, tanto traseiros quanto dianteiros são a disco e hidráulicos. A diversão é maximizada, pois a KLX 140L está pronta pra montar e sair andando !!

Esta moto possui porte médio, um motor flexível e de fácil manuseio. Os pilotos menores vão adorar o tamanho físico desta moto que tem um torque a mais que as mini-motos típicas. É mais uma opção de primeira linha desenvolvida pela Kawasaki para pilotos novatos e também, para os mais experientes.

Para permitir maior velocidade, a KLX 140 possui suspensão dianteira com tubos de 33 mm. Amortecedores traseiros a gás com regulagem de compressão e retorno e pré-carga de mola. O amortecedor, o reservatório e a balança são de alumínio o que proporciona maior leveza e dando maior resistência e um fino acabamento. As medidas das rodas do modelo são na dianteira aro 19 e na traseira aro 16 proporcionando uma estatura maior e diferenciada para o modelo.

Não há nada melhor que uma moto Off-Road que faz tudo muito bem, especialmente uma que se encaixe na grande variedade de pilotos e suas habilidades.

Ficha técnica da Kawasaki KLX 140L

Motor – 4 tempos, monocilíndrico

Cilindrada – 144 cc

Diâmetro x curso – 58,0 x 54,4 mm

Taxa de compressão – 9,5:1

Sistema de válvulas – SOHC, 2 válvulas

Arrefecimento – Refrigeração a ar

Sistema de combustível – Carburador Keihin PB20

Sistema de ignição – Digital DC-CDI

Sistema de partida – Partida elétrica

Sistema de lubrificação – Lubrificação forçada (cárter úmido)

Transmissão – 5 velocidades

Sistema de acionamento – Corrente de transmissão

Relação de redução primária – 2,880 (72/25)

Relação da 1ª marcha – 2,667 (40/15)

Relação da 2ª marcha – 1,895 (36/19)

Relação da 3ª marcha – 1,474 (28/19)

Relação da 4ª marcha – 1,182 (26/22)

Relação da 5ª marcha – 1,000 (24/24)

Relação de redução final – 3,923 (51/13)

Sistema de embreagem – Multidisco, em banho de óleo

Tipo de quadro – Perimetral em aço de alta elasticidade

Inclinação / Trail – 27° / 96 mm

Suspensão dianteira – Garfo telescópico de 33 mm

Suspensão traseira – Monoamortecedor de alumínio com reservatório acoplado,

com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis

Curso da suspensão dianteira – 180 mm

Curso da suspensão traseira – 180 mm

Pneu dianteiro – 70/100-19  42M

Pneu traseiro – 90/100-16  52M

Freio dianteiro – Disco simples de 220 mm, pinça com pistão duplo

Freio traseiro – Disco simples de 184 mm, pinça com pistão simples

Ângulo de direção (esq. / dir.) – 41° / 41°

Dimensões C x L x A – 1.895 mm x 790 mm x 1.075 mm

Distância entre eixos – 1.285 mm

Distância do solo – 255 mm

Altura do assento – 800 mm

Capacidade do tanque – 5,8 litros

Peso em ordem de marcha – 95 kg
Peso seco – 90 kg

Fonte: Mundocross.